如何『在台灣』參與賽車運動？【一：關於賽車運動】

基本上，賽車運動包括得非常廣，簡單地說，以機械動力來競速的項目都可以稱為賽車運動，而通常可以簡單地分為四輪與二輪兩個大項目。

廣為人知的F1跟Moto GP只是廣大賽車項目中的其中之一而已，當然，它們是最頂端的賽事之一，這是毋庸置疑的，其他世界頂級的賽事包括WRC、24 Heures Le-Mans、Dakar Rally等等也都是廣為賽車迷所熟知的賽事。

一個賽事活動要舉辦是需要非常多方面來通力合作才能成功，包括前期的賽事規劃、場地佈置安排、行政作業、教育訓練、車輛整備、安全準備、賽事執行、人力調配、醫療救援、障礙排除、宣傳行銷等等，賽車活動基本上就是一個集結眾人之力來完成的一場秀，包括觀眾在內都是這場秀的一分子，所以要參予賽車運動也有很多的面向可以投入，並不是只有當車手才是參與賽車運動。


在台灣，受限於場地、經濟規模、現行法規等條件，一般大眾想象中的賽事基本上是沒有辦法在台灣舉辦的，因為這些賽事要引進台灣的條件非常嚴苛，先撇開場地與法規的問題，很多人問說為什麼新加坡可以辦F1街道賽，為什麼台灣不可以？當然台灣一般道路的品質我們就不提了，新加坡是有國家政策支持的，台灣沒有，也不會有，就算台灣的政府『不反對』舉辦，我們也找到了長度足夠，路面品質優良的道路來封街，還要面對一個最困難最現實的問題，就是『錢』

要知道這些世界頂級的賽事，不是你申請來辦就可以辦的，尤其賽車運動並不是亞奧項目，加上社會觀感不佳與政府並不是如此認同賽車是一項運動的前提下，並沒有辦法像最近的台北世大運與之前的高雄世運般可以從政府編列預算來辦理，光是高達數百億臺幣的賽事權利金就足以讓所有人打退堂鼓。

但是台灣的賽車運動也不如一般人想像的那樣貧乏，在龍潭LTNS樂活賽車場2013年歇業前，幾乎每個週末都有大大小小不同規模的賽事項目在舉辦，現在雖然中大型的賽車場只剩東港PIC大鵬灣國際二級賽車場可以舉辦房車等較大規模的賽事之外，在北中南也有一些卡丁車場在舉辦卡丁車、速克達與輕檔車的相關賽事，雖然不如過去蓬勃，但也仍算是努力發展當中。

從今年開始，維尼叔叔在協助主推的金卡納賽事更是只需要一個足夠大又封閉平坦的場地就可以進行，參予的門檻也遠比想像中要來的低，目前我們也努力將這個項目推往國際，希望有一天金卡納也可以成為世界級賽事，讓台灣的車手更有機會與國際接軌。

在國際上有許許多多的賽車組織，不論是國際級的還是在地的，在各地都各自有所發展，而最大的兩個組織莫過於起源於歐洲的FIA國際汽車聯盟與FIM國際機車聯盟，目前維尼叔叔也是依循在這兩大組織的體系在推動台灣的賽車運動，所以接下來一系列的說明篇章，都是以這兩個組織的體系來說明，其他體系的部分就不是維尼叔叔所熟悉的了。

所以，你們準備好來參與賽車運動了嗎？