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2017年9月8日 星期五

如何『在台灣』參與賽車運動?【三:平易近人的賽車項目】

在大部分人的印象中,賽車運動的門檻非常的高,要花很多錢改裝車子,要花很多錢買安全裝備,要花很多錢報名,要花很多錢買輪胎、機油,要花很多錢請技師團隊,要花很多錢把車子拖去賽車場,要花很多錢安排住宿,要花很多錢在賽後的維修,然後這些在下一次比賽的時候,大部分都還會再來一次。

維尼叔叔絕對不會說『才不是這樣呢!!其實#%^(*#』的啦~~哈哈,因為這些是事實啊!!

賽車運動本來就是花錢的一個運動,因為這是一個建立在車輛機械工業上的運動,使用的運動器材造價比一般運動的器材要貴上許多,而且很容易因操駕不當或是爭搶碰撞而造成不必要的損壞,加上賽車是一個高風險的運動,足夠的安全裝備又是省不得的,一定程度的消費肯定是要有的。

難道!就沒有平易近人,親切可人的賽車運動嗎?

當然還是有的啦~與一般場地賽比起來,還是有相對平易近人的賽車項目,比如說獨走測時賽跟金卡納,都是相對比較起來較為容易入門的賽事活動,也很適合各個車友俱樂部揪團一起來參加。

房車獨走賽 By 蔡養央
首先是獨走測時賽,房車跟摩托車都可以進行獨走測時賽,不過雖然是說獨走,但不是說一次只有一台車來跑啦!獨走測時賽跟爭先賽最主要的不同在於爭先賽是以通過終點方格旗的順序作為排名的依據,獨走測時賽則是在指定的比賽時間內,所有的車盡可能的做出單圈成績,以最快的單圈成績來做為排名的依據,這兩點最大的差別就是爭先賽的每一圈都很重要,因為是看誰先衝線來決定名次,在過程當中就會經常出現相互攻防的情況,相對的風險就比較高了,但是獨走賽只要指定的比賽時間內做出最好的一圈成績來做排名,大大的減少了爭搶位置的風險,火藥味也就降低了不少,可以以比較輕鬆的心情去享受駕馭的快感。

摩托車獨走賽 By 蔡養央
因為爭先賽的風險較高,所以對於車輛及個人安全部品,甚至是執照的要求都比較高,爭先賽的執照不論房車還是摩托車都需要經過教練的指導背書才可以取得,但是獨走賽的風險相對低很多,所以在車輛與人身裝備的要求標準就比較低,一般平常開的代步車,配有三點式安全帶就可以了,人身裝備只需要一頂3/4或全罩式安全帽,以防過彎產生的G力造成碰頭的意外,不要穿拖鞋或露腳趾的涼鞋以防踢傷,摩托車的部份並不一定要最高層級的連身皮衣,兩節式的防摔衣也是可以的,不過摩托車畢竟是肉包鐵,所以在人身部品上的要求還是有一定的程度,這則是免不了的。

但是要特別提醒一下有意參加獨走賽的朋友,雖然獨走相對於爭先比較偏休閒運動,但是在賽道上該遵守的規範還是要遵守的,比如進入賽道的入口會有一條很長的白線是不能跨越的,這是基於安全的考量,因為在賽道上正在行進的車輛車速肯定比要剛進入賽道的車速快,所以要避開直接切入賽道而造成雙方的風險增加,因此在新手課程的教學內容大家一定要仔細聽講,因為這是讓大家可以開開心心來比賽,快快樂樂回家的關鍵。

除了獨走賽之外,另外一個平易近人的比賽就是金卡納了。

汽車金卡納 By 蔡養央
金卡納並不需要一定在賽車場進行,只要一個足夠大且路面平整的封閉場地就可以進行,透過交通錐畫出活動範圍與路線即可進行,相對於場地賽,金卡納一次只有一台車在一個路線上,所以跟獨走賽比起來又更加的安全,並且在直線距離限制在50公尺之內,速度也較低,減少失控的機率,但是車輛駕駛該有的技術,包括迴轉、連續轉彎、精準通過窄路等等一應俱全,所以很多車廠在做新車發表或是車主活動的時候也經常使用金卡納的模式來展現車輛的操控性能。

但是金卡納的比賽是不是要花錢買所謂的操控性能絕佳的車輛才能進行呢?當然是不一定啦!因為金卡納的關鍵因素並不全然在車輛身上,而主要是在人的操控,如果精通駕駛技術,並且能掌握不同車輛的特性去修正操駕方式,不管是什麼車,都能有一定水準的演出,所以如何跟自己了解自己愛車的特性與精進基礎操控技巧才是金卡納的精髓所在。

金卡納的參與門檻跟獨走測時賽相同,一般的代步車+安全帽即可參賽,但是有很多觀望的朋友心中仍有一個很大的疑慮,就是『路線記不住啊!』


相較於單一路線的賽車場,金卡納的路線的確『看起來』很複雜,但其實只要用手指跟著路線走一遍,會發現大部分的路線其實是有邏輯的,將整個路線做拆解之後,就會恍然大悟了,加上在測時之前都會開放步行探路,實際照路線去走過幾次就很容易記住了,當路線記憶不再是考驗的時候,就可以進一步的去設定路線的攻略,在步行探路的時候仔細的觀察錐桶的距離,模擬自己車輛的寬度與操控特性,為每一個位置設定好攻略,在下場前反覆在心理模擬,過一陣子就可以感受到自己明顯的進步喔!

而金卡納跟場地賽比起來,車手們之間更沒有距離,更傾向是俱樂部車聚的感覺,可以跟其他車手充分的交流車輛的設定、攻略的安排等等,跟獨走要跑完之後等待成績統一公布不同,每一台車回到終點時就可以知道成績,每一個人都盯著場上,觀察其他人的跑法、成績,為好表現大聲喝采,當然自己跑出好成績也會獲得大家的喝采。

金卡納的玩法也相當多元,可以用錐桶完整擺出模擬的賽道路線進行,也可以只擺出障礙,車手要依照指定路線進行,可以依照場地的大小進行不同的設計,小場地可以擺單軌,一次一台車計時,大一點的場地可以擺雙軌,同一路線在兩邊,兩台車同時出發,一對一PK,勝負立見,甚至現在台灣還研發出了獨步全球的雙打玩法,在單一場地上同隊的兩車前後出發,彼此的默契、技術都要相互配合,刺激度大增,觀賞度也大增。

(日本教練帶領練習)

而除了房車之外,摩托車、卡丁車都可以玩,只要規劃出範圍與路線就可以了,如果願意,腳踏車、直排輪也是可以這樣玩的,所以是不是更為平易近人又充滿樂趣呢?

在成為爭先賽的車手之前,運用獨走賽跟金卡納磨練自己的基礎功也是很重要的喔~如果你暫時還沒辦法達到參加場地爭先賽的要求或是只是想享受奔馳與操控的樂趣,獨走測時賽與金卡納都會是你最佳的選擇喔!

(養央在AAGC印尼站的最後一次測時)

2017年8月30日 星期三

身披國旗,挑戰自我

這幾天大家都在瘋世大運,不管是專注體育本身,還是周邊炒起的相關新聞,亦或是國家對抗之間的激情,體育賽事總是能教會我們很多事情。

正當大家在期待世大運開幕的同時,台灣有兩位選手披著國旗與奧會五環標誌遠赴韓國首爾參加AAGC亞洲汽車金卡納大賽,這已經是今年第二度前往參賽了,七月我們首先到了印尼,面對右駕車與油壓手煞車的適應以及印尼軍團強大的碾壓之下,養央跟亮亮跟自己比,每一次下場都設定自己的目標試著去突破,全力奮戰至最後一刻,縱使已經遭到淘汰,但仍不放棄每一次觀摩學習的機會,不斷討論未來該如何修正自己的觀念與加強技術。

回到台灣之後,這些車手們仍然不斷的思考,不僅僅是技術的交流與精進、車輛的設定等等,甚至開始思考要如何協助金卡納這項人人都能輕鬆參與又好玩的賽車運動。

隨著韓國站的選拔結束,耀耀與朱朱拿下了代表權,事先得知韓國站指定用車的養央開始大力奔走,協同國內錦標賽常勝軍卻總是在選拔賽缺臨門一腳的豪豪以及手上所有的人脈,借到了同款車型,並向我們協商場地的使用,希望能讓耀耀與朱朱在出國前提前熟悉車輛特性,這樣互相支援,希望彼此更好的精神正是金卡納運動最迷人的地方。

到了出發當天,耀耀遠從彰化北上,而在出發前,即將臨盆的老婆33落紅了.......

在選上代表的時候,因為比賽日與33的預產期只差一週,耀耀一度想將代表權讓給第三名的豪豪,但是33告訴耀耀,我們不能一直只待在台灣做土霸王,現在有機會走出去看看,一定要把握,他會好好照顧自己的。

在親朋好友的幫忙之下,耀耀帶著忐忑的心情支身北上與我們會合前往韓國。經過一整天的折騰,小耀耀終於順利在賽事當天一大早誕生了,這個可愛又貼心的金卡納寶寶讓耀耀放下心裡的大石頭,總算可以全心面對比賽,而參賽的各國車手在得知這個喜訊時也紛紛向耀耀道賀,為緊張的比賽帶來一絲暖意。

在測時排位賽的頭兩個回合,耀耀展現驚人專注力,跑出絕佳成績,引起各國車手的注意,奪冠大熱門菲律賓隊的Milo也格外注意自己與耀耀的成績差距,可惜朱朱雖然在路線中的有限範圍定圓迴轉一直無法有效突破,但在一般路線都能穩定發揮,還是能以中段的成績進入PK決賽,而在前兩回合暫居首位的耀耀在最後一回合發生了致命失誤,將擁有優勢的排名讓出,以第四名進入PK決賽。

在比賽的過程中,不論是印尼站的亮亮跟養央還是韓國站的耀耀跟朱朱總是第一個前往觀察路線的車手,並且不斷討論路線攻略,這樣認真的態度讓一直跟在身後的維尼叔叔非常感動。

在印尼站,養央是個人錦標賽程當中第一個上場的車手,前面並沒有辦法觀察其他車手的表現就要面對刁鑽的路線,對手還是日本國寶級車手西原正樹,養央雖然自知勝算不高,但仍全力以赴去完成給自己設定的目標,雖然落敗,但已經戰勝過去的自己。亮亮面對印度越野拉力好手也是硬仗,總算順利跑完,靠著對手路線錯誤的罰秒擠進下一輪,但是遭遇到印尼1隊的第一車手Demas 也只能俯首稱臣,但所幸也順利的完成了自己所設定的目標,有了極大的體悟與進步。

在韓國站,朱朱首先面對泰國車手,雖然兩人的實力相近,3戰2勝的PK也戰至1勝1敗,關鍵的第三次對決朱朱仍無法順利突破有限範圍定圓迴轉的罩門而落敗,而耀耀首戰面對香港車手雖然發生一些小失誤,但仍順利的晉級下一輪,面對韓國車手的挑戰。

有別於前一天測時賽刻意隱藏實力,表現平平的韓國大軍,決賽整個犀利到不行,面對充分運用資源已經非常熟悉車輛與路線的韓國車手,耀耀努力拼到1勝1敗,進入到殊死決勝點,

在這個大雨滂沱的決戰時刻....想把路線走到極限的耀耀一出發就連續撞倒三個錐,白白將勝利拱手讓人,備受其他國家期待能擊敗韓國車手的耀耀在大家的嘆息聲下結束了個人錦標賽程。

真的真的真的好想在韓國贏韓國啊!!

團體錦標賽的部分,在印尼時我們第一輪對上了馬來西亞隊,Mitch Chong 與Shazmie Ilias本身在馬來西亞就是長期舉辦與參與金卡納賽事的高手,會講包括中文等多國語言的Mitch不論在印尼站還是韓國站都給我們很多的幫忙,不論是分享討論還是搭起與其他國家的友誼橋樑都讓人感謝,面對實力強勁且熟悉右駕與油壓手煞車的馬來西亞隊,亮亮與養央拼盡全力仍然不敵,但仍舊突破了自我。

而在韓國站,我們的運氣不錯,在四強戰之前不會遇到韓國隊、菲律賓隊跟馬來西亞隊等強勁對手,但是仍舊不能掉以輕心,因為比賽的瞬息萬變,只要一個閃失就會落敗。首先面對的是香港隊,首先上場的朱朱還是無法突破障礙而落敗,所有的壓力都落在耀耀的身上,有了個人錦標失利的前車之鑒,耀耀全心專注的連勝兩局,我們順利的突破了第一輪。

八強站面對在印尼站搶進前四強的新加坡隊,地小人稠的新加坡除了舉辦F1賽事,在當地除了金卡納之外也很少有其他項目的賽事,基本的實力也是有的,率先上場的朱朱終於突破了個人障礙,漂亮的拿下勝利,眼看勝利就在眼前了!耀耀一路猛衝,展現絕佳的操控,與新加坡隊激烈競爭,兩人的差距非常小,最後耀耀順利率先衝線!

但是!!

在衝線前耀耀撞倒了一個錐而被罰秒,到手的勝利溜走了,朱朱將與對手進行最後的決勝點,可惜在第一回合順利突破障礙的朱朱在關鍵時刻再度卡關,團體錦標止步八強。讓其他參賽國家驚奇的台灣隊在一片惋惜下結束所有賽程。因為班機時間的緣故,我們沒能參與到最後,只能匆匆收拾好行李前往機場,為韓國站劃下最後的句點。

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這兩次帶隊出國,真的是最感動的兩次
或許真的是金卡納的特性如此迷人,亮亮對於自己的體悟,試著突破,回台之後便開始著手進行新的車輛設定,追求更好的成績,養央藉工作之便不斷大力推動金卡納,動用人脈幫助其他車手,甚至還想在我們從韓國回來的時候來接機,雖然他忘記韓國有時差而錯過了....朱朱從這次比賽徹底瞭解自己的操駕盲點,準備加強自己的能力,耀耀更說,他其實很希望大家都能來找他討論,不論是操駕技術、車輛設定等,他都願意跟大家分享討論,希望大家都能一起進步,最好能超越自己,這樣自己也才更有動力再進步,甚至豪豪沒機會出國但仍努力貢獻自己的資源與心得,就是希望大家能夠更好。

金卡納就是這麼有魅力,每一個人如此的貼近,沒有PIT BOX冰冷的水泥牆隔離,沒有秘密,大家可以互相分享、討論,甚至車子都能借來借去下場體驗不同的車輛特性,所有車輛操控的技巧包含視線、路線選擇、油門、煞車、轉向等等,甚至是接近失控的迴轉、迴旋,所有的車輛操控樂趣,甚至是安全駕控的技巧都包含在金卡納裡。

喜歡開車的人,怎麼能不愛金卡納呢?這群可愛的人,怎麼能不愛呢?

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10月28、29日,是AAGC的台灣站,地點在桃園八德興仁夜市旁的停車場
希望大家能在行事曆上記下這一天,我們一起到現場為更多的台灣車手加油,更歡迎大家親身來投入這項安全、平價又充滿樂趣的金卡納賽車運動